Berbeda ketika masih 4.000 RPM, agak sedikit kasar jika pengoperasian gigi tidak menekan kopling. Hal itu kami lakukan, mengingat motor sport tersebut sudah disematkan fitur ala MotoGP, yaitu quick shifter.

Motor sport tersebut juga dibekali slipper clutch, sehingga saat engine brake dari kecepatan tinggi tidak perlu menekan kopling.

Fitur tersebut sangat membantu ketika menurunkan gigi secara ektrim, karena roda belakang tidak selip.

Melahap lintasan lurus di kecepatan tinggi terasa sangat stabil. Begitu pun ketika bermanuver di tikungan, suspensi depan upside down yang disebut mendapatkan penyesuaian memberikan dampak positif.

Mono shock belakang tipe Pro-link dengan lima pengaturan tidak terlalu keras, sehingga saat bermuver di kecepatan tinggi sekalipun masih memberikan rasa nyaman.

Mengingat karakternya yang sporti, posisi berkendara selama di lintasan tidak ada masalah. Namun sepertinya akan terasa pegal jika digunakan sehari-hari, posisi tangan terlalu menunduk dengan setang jepit di bawah segitiga.

Meskipun postur badan dengan tinggi 175 cm kaki masih bisa menginjak tanah, namun badan belakang, dan pinggang terasa tegang saat berkendara dengan normal.