Berkat perbedaan tersebut, CBR250RR tipe tertinggi bisa menyemburkan tenaga maksimal hingga 42 PS di 13.000 rpm, dan torsi 25 Nm di 11.000 rpm. Sedangkan edisi standarnya 38,7 PS di 12.500 rpm, dan torsi 23,3 Nm di 11.000 rpm.

Di atas kertas memang selisih tipis, peningkatan tenaganya hanya 3,3 PS, dan torsi 1,7 Nm lebih unggul dari standar. Untuk membuktikan perbedaan, atau ketangguhan dari enjin CBR250RR SP QS, 100kpj mencobanya langsung.

Lintasan pengujian kali ini di sirkuit AHM Cikarang, Jawa Barat. Dari putaran bawah, mesin agak lebih responsif, nafas gigi 1, dan 2 cukup pendek sehingga untuk mencapai RPM tinggi sangat mudah.

Memasuki gigi 3, dan 4 dengan putaran mesin sekitar 8.000-10.000 RPM tenaganya terus meningkat, terlebih ketika sudah di posisi gigi 5 yang memberikannya nafas lebih panjang.

Merasakan mesin sudah agak teriak, kami mulai menaikkan gigi 6 hingga menembus kecepatan 179 kpj (kilometer per jam). Mengingat jarak tempuh lintasan tidak terlalu panjang, maka kami harus menutup throttle gas.

Padahal enjin masih mampu mencapai kecepatan lebih dari itu. Setiap peningkatan gigi tidak perlu menekan handle kopling, namun setiap perpindahannya terasa halus terutama di kecepatan tinggi.