Kebetulan Omoda 5 GT yang kami coba tipe front wheel drive, bukan all wheel drive yang juga akan dijual pada bulan depan. Lantas gimana dengan hadlingnya?

Selain transmisi, dan mesin, untuk varian baru ini sektor kaki-kakinya juga ikut disesuaikan pada bagian depan dari macpherson menjadi torsion beam atau multilink independen depan, dan belakang.

Ubahan itu membuat stabilitas meningkat, terutama saat bermanuver di kecepatan tinggi. Setir kami banting dari kanan ke kiri, melewati rintangan cone yang tersedia di area pengujian, namun gejala bodi rollnya masih tergolong minim.

Bahkan bagian belakang mobil tetap mengikuti perintah badan di depan, alias akur. Tidak terlalu limbung, dan tetap rigid padahal ground clearancenya cukup tinggi. Melewati garis kejut pun tidak teras keras masih nyaman, mobil tetap pasa posisinya, hanya keempat roda yang bermain.

Sekadar informasi, perbedaan eksterior Omoda 5 GT dari dua tipe lainnya tidak ada logo Chery di grill depan, dan dop velg, lalu sisanya sama semua mulai dari 11 fitur di ADAS (Advanced Driver Assistant System), ukuran head unit, panel instrumen, dan lain-lain.