Mitsubishi Buat Mesin Triton Baru Sesuai Kebutuhan, Ini Buktinya

"Di saat yang sama, kita juga mencoba meningkatkan kemampuan efisiensi mobil ini semakin baik di setiap varian, jadi kami menyesuaikan dengan kebutuhan konsumen dari masing-masing varian tersebut," tuturnya.

Mesin diesel berkode 4N16 diklaim memiliki banyak kelebihan dibanding 4N15. Pertama adalah bentuk bagian atas piston yang sudah disempurnakan, membuatnya lebih ringan, lebih minim gesekan, dan mampu meningkatkan performa pendinginan di combustion chamber.

Kemudian punya perbedaan di supply pump dan injector, Ketiga bentuk inlet yang lebih optimal. Dan keempat adalah adanya penggunaan variable oil control valve. Kombinasi itu membuat mesin 4N16 lebih potensial secara kinerja, terutama torsi besar di putaran lebih rendah membuat mobil lebih cekatan berakselerasi di start awal dengan beban penuh.

Soal kemampuan dari mesin baru tersebut, Rifat Sungkar sebagai pereli nasional, sekaligus brand ambassador Mitsubishi Motors Indonesia menjelaskan, bahwa Triton punya tiga tenaga yang berbeda, yaitu pada tipe terendah 110 dk, 150 dk, dan 184 dk.

"Sudah dijelaskan tadi karena feedback dari customer yang di field, yang tidak butuh cepat tapi butuh kapabilitas yang bergerak di medan yang berat," kata Rifat.

Soal penggunaannya, pereli itu menyebut bahwa tenaga 150 dk yang ada di All New Triton tipe GLS ini varian 4x4, dan GLX 4x2. Untuk varian tersebut menurutnya lebih cocok di semi offroad, dan kombinasi jalan raya.

"184 dk di varian paling atas, ini lebih ke lifestyle dan day-to-day, torsi bawah untuk kegiatan ini tidak perlu torsi besar, torsi 2.500 di 2.700. Gearnya juga berubah dari 4,0 ke 4,6, ini akan sangat sesuai dengan kebutuhan masyarakat kita," sambungnya.