Mitsubishi Buat Mesin Triton Baru Sesuai Kebutuhan, Ini Buktinya

100kpj - PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) resmi meluncurkan All New Triton di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show, atau GIIAS 2024 di ICE, BSD, Tangerang, pada Juli.

Mitsubishi Triton generasi terbaru itu debut global di Thailand sejak 2023, pabrikan melakukan sejumlah ubahan pada mobil pengangkut barang tersebut, mulai dari eksterior, interior, sasis, mesin, dan fitur.

Sasis tangga pada mobil pikap tersebut secara struktur diubah agar mendapatkan titik gravitasi yang lebih baik di segala medan, dan perubahan itu memberikan peningkatan bending rigidity 60 persen, dan torsional rigidity 40 persen.

Setelah puluhan tahun menggunakan enjin dengan kode 4D56, 4D15, atau 4N15, kini Mitsubishi menyematkan mesin baru dengan kode 4N16 empat silinder turbo berkapasitas 2.442cc, di mana sistem injeksinya punya tekanan lebih tinggi.

"Kita menyesuaikan kebutuhan customer dan karakteristik bisnisnya masing-masing, terutama yang dilakukan adalah varian HDX dengan power rendah, torsi yang kuat, di mana mereka membutuhkan respons yang cepat dan butuh tenaga lebih besar," ujar Director of Product Strategy Division PT MMKSI, Hikaru Mii.

Meski satu mesin, ternyata tenaga dan torsi maksimal yang ada di setiap varian berbeda-beda. Hal ini dilakukan untuk menyesuaikan kebutuhan yang sesuai dengan setiap varian. Sehingga efisiensi bahan bakarnya tidak sama.

"Di saat yang sama, kita juga mencoba meningkatkan kemampuan efisiensi mobil ini semakin baik di setiap varian, jadi kami menyesuaikan dengan kebutuhan konsumen dari masing-masing varian tersebut," tuturnya.

Mesin diesel berkode 4N16 diklaim memiliki banyak kelebihan dibanding 4N15. Pertama adalah bentuk bagian atas piston yang sudah disempurnakan, membuatnya lebih ringan, lebih minim gesekan, dan mampu meningkatkan performa pendinginan di combustion chamber.

Kemudian punya perbedaan di supply pump dan injector, Ketiga bentuk inlet yang lebih optimal. Dan keempat adalah adanya penggunaan variable oil control valve. Kombinasi itu membuat mesin 4N16 lebih potensial secara kinerja, terutama torsi besar di putaran lebih rendah membuat mobil lebih cekatan berakselerasi di start awal dengan beban penuh.

Soal kemampuan dari mesin baru tersebut, Rifat Sungkar sebagai pereli nasional, sekaligus brand ambassador Mitsubishi Motors Indonesia menjelaskan, bahwa Triton punya tiga tenaga yang berbeda, yaitu pada tipe terendah 110 dk, 150 dk, dan 184 dk.

"Sudah dijelaskan tadi karena feedback dari customer yang di field, yang tidak butuh cepat tapi butuh kapabilitas yang bergerak di medan yang berat," kata Rifat.

Soal penggunaannya, pereli itu menyebut bahwa tenaga 150 dk yang ada di All New Triton tipe GLS ini varian 4x4, dan GLX 4x2. Untuk varian tersebut menurutnya lebih cocok di semi offroad, dan kombinasi jalan raya.

"184 dk di varian paling atas, ini lebih ke lifestyle dan day-to-day, torsi bawah untuk kegiatan ini tidak perlu torsi besar, torsi 2.500 di 2.700. Gearnya juga berubah dari 4,0 ke 4,6, ini akan sangat sesuai dengan kebutuhan masyarakat kita," sambungnya.