Selain itu, menurut Krisyanto, kebiasaan buruk pengguna matik tersebut bisa merugikan komponen aki. Sebab, ketika mesin mati, aki tetap bekerja untuk mengalirkan daya ke perangkat lain yang masih menyala. Di situlah 'keterkejutan' itu terjadi.

“Kalau dibiasakan seperti itu, aki bisa drop. Sekarang begini, komponen yang enggak langsung mati kayak speedometer sama headlamp kan butuh daya, dari mana asalnya kalau bukan dari aki,” tambahnya.

Mengenai cara tepat mematikan mesin skutik, Krisyanto mengatakan bahwa tak ada cara lain selain memutar kunci ke kondisi off. Setelah itu, baru turunkan standar untuk menjaganya tetap berdiri di tempat parkir.

“Pakai cara seharusnya aja. Putar kunci. Supaya seluruh komponen di motor mati bersamaan,” kata dia.

Baca juga: Honda Racik Standar Motor Model Baru, Kerennya Tak Perlu Diayun