Padahal itu tidak perlu, karena KQS up and down shift akan bekerja ketika putaran mesin diatas 2.500 rpm

Nah, soal performa. Karakter mesin 4 silinder sebaris dapat membuat tenaga yang besar namun dengan rentang tenaga yang cukup panjang dari putaran rendah sampai putaran tinggi.

Hal tersebut dikuatkan dengan data Kawasaki yang mengklaim bahwa motor ini bisa mengeluarkan tenaga maksimal 50 ps di 15.500 rpm dan torsi maksimal 22,9 Nm pada putaran mesin 14.500 rpm, artinya tenaga pada putaran mesin atas ini bisa membuat pengendara klimaks dan puas.

Tapi bukan berarti pada putaran mesin rendah tenaganya lemot, sebab ukuran sproket gear belakang berukuran besar yaitu 48, cukup memberikan akselearasi yang tidak mengecewakan, enggak galak sih, tapi tenaga ada.

Hanya saja sensasi yang beda dapat dirasakan ketika melibas trek lurus yang melewati garis start dan finish, tenaga dari putaran mesin tengah ke atas mengisi terus, rasanya tangan ingin terus memelintir tuas gas.

Namun ketika melihat spidometer sudah mencapai 164kpj dan suara angin yang makin berisik akhirnya memutuskan untuk mengendorkan gas, padahal mesin masih siap jika tuas gas terus dipelintir.