Sepertinya hal tersebut faktor dari key chassis dimensions dari motor ini, seperti posisi center gravitasi, posisi swing arm pivot, posisi engine axis dan caster angle yang dikombinasi suspensi unitrack hyperlink dan upside down SFF BP yang ditopang oleh sasis trellis baru.

Oh iya, motor ini sangat nyaman ketika proses pergantian perseneling, karena kombinasi quickshifter serta assist and slipper clutch memberikan sensasi yang memukau untuk ukuran kelas 250cc.

Kawasaki menyebutnya Kawasaki Quick Shift (KQS), quick shifter mampu menjaga tenaga dengan baik, tidak ada power yang drop ketika oper gigi.

Asyiknya lagi, karena KQS sudah up & down, juga dibekali pula dengan auto blipping. Sehingga ketika turun gigi dengan menginjak tuas persneling, saat gigi pindah ke yang lebih rendah, otomatis ECU juga mengatur throttle body untuk mengocok gas, agar efek engine brake lebih mulus.

Hanya sayangnya untuk down shift karena ini perlakuan baru untuk kelas 250cc, makanya sering lupa dan tetap saja menekan kopling ketika menurunkan gigi perseneling.