"Paling berbeda dari baterainya, antara Neta V CBU dan Neta V-II lokal. Kita sudah menggandeng mitra lokal, baterai sudah melewati beberapa uji keamanan," ujar Product Planning Manager PT Neta Auto Indonesia, Jordy Angkawidjaja di Bandung, Jawa Barat, Rabu 10 Juli 2024.

Jordy lebih lanjut mengatakan, pertama sel baterai melewati getaran yang tinggi, ditempa dalam tekanan tinggi, dan diklaim baterai LFP itu tidak ada kerusakan. Kemudian disimulasikan terhadal panas.

"Paling konsen disulutkan api di atasnya, dan saat tes itu tidak terjadi masalah dari shell baterai itu sendiri. Lalu ada pengujian masuk ke dalam air sedalam 1 meter selama 30 menit, tapi kita bisa lebih lama dari itu. Tempreature shock, jadi baterai ini disirkulasi sampai minus 60 derajat kurang lebih 48 jam, dan tidak ada kerusakan juga, begitu pun tes krlistrikan," tuturnya.

Kemudian untuk menjaga suhu baterai saat digunakan berkendara dalam kondisi panas, Neta menyematkan sistem pendingin untuk menjaga suhu baterai tetap optimal di angka 15-45 derajat celcius.