Setelah mesin meraung, tenaga mulai terasa terisi memasuki 40 km per jam. Sepertinya menjadi konsekuensi mapping ECU (Electronic Control Unit), agar konsumsi bahan bakar efisien, meski gaya berkendara ‘begajulan’.   

Belum lagi ditambah bobot penumpang di dalam kabin yang rata-rata 80 kilogram, belum termasuk barang bawaan di bagasi belakang. Di jalanan menanjak, kami merasakan hal serupa mesin agak meraung jika berhenti dari kondisi diam.

Di atas kertas, enjin Alvez dengan kapasitas 1.485cc hanya bisa menyemburkan tenaga 105 dk di 5.800 rpm, dan torsi 143 Nm di 4.000-4.600 rpm. Lebih kecil dibandingkan para pesaingnya di segmen SUV kompak.

Hyundai Creta sebagai pesaingnya dengan kapasitas mesin serupa tenaga yang dihasilkan mencapai 113,4 dk, dan torsi 144,1 Nm, lalu Honda HR-V tenaganya 119,3 dk, dan torsi 145 Nm untuk mesin non turbo.

Berhenti di tanjakan, tidak perlu khawatir merosot ke bawah tanpa menekan rem parkir elektrik, Alvez dilengkapi Auto Vehicle Holding yang bisa menahan roda di jalan menanjak, atau stop and go seperti brake hold.

Alvez sangat lincah di jalan perkotaan, dan fun to drive karena setir tergolong enteng meski ukuran velg 16 inci, handlingnya cukup baik. 

Gejala limbung minim, begitupun body roll, hal itu bisa didapatkan karena ground clearance Alvez tidak terlalu tinggi, yaitu hanya 175 mili meter, ditambah jarak poros roda depan ke belakang cukup panjang 2.550 mm.