Aturan Baru MotoGP 2024 dari Mulai Homologasi Wearpack, Aerodinamis dan Bensin di Sprint Race

100kpj – Musim balap 2024, MotoGP rencananya akan memperkenalkan serangkaian aturan baru, yang meliputi homologasi wearpack, aerodimamis dan bensin di sprint race.

Seperti dikutip dari Motorsport, inovasi dari regulasi tersebut telah disepakati oleh Komisi Grand Prix yang terdiri dari Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Paul Duparc (Direktur Olahraga FIM), Herve Poncharal (Presiden IRTA) dan Biense Bierma (Sekretaris Jenderal MSMA).

Seperti sprint race bakal berlangsung Sabtu sore mulai 2023. Balapan ini akan ditandai dengan setengah jumlah lap, distribusi setengah jumlah poin dan memuat bahan bakar setengah.

Ini tidak tepat 50 persen dari beban normal untuk lomba yang panjang, karena kapasitas tangki yang diset 22 liter.

Untuk balapan jarak pendek, maksimum 12 liter. Peraturan menunjukkan bahwa tim dari kategori premier akan dapat membangun deposit khusus dengan kapasitas yang lebih kecil untuk balapan singkat ini, meskipun itu bukan keharusan.

Mereka yang mau saja dapat terus menggunakan deposit biasa. Selain itu, struktur utama tangki yang digunakan di salah satu dari tiga kategori harus terbuat dari baja atau aluminium, meskipun penggunaan karbon, kaca atau serat aramid akan diizinkan untuk mendapatkan kekakuan dan perlindungan.

Selain itu, pelengkap aerodinamika yang dipasang pada motor MotoGP di bagian bawah rangka, dikaitkan ke swingarm, harus berjarak 35 mm dari tanah, lebih tinggi 15 mm pada peraturan sebelumnya.

Perubahan ini terjadi mengingat insiden yang terjadi musim lalu di Misano, saat salah satu motor kehilangan ‘sendok’ swingarm setelah kontak dengan kerb.

Bersamaan dengan itu, juga telah disetujui oleh semua kategori bahwa penyangga cakram rem hanya boleh terbuat dari magnesium dan paduan aluminium.

Mereka tidak boleh terbuat dari serat karbon, kaca atau sejenisnya. Perlengkapan yang dikenakan pembalap telah bertransformasi selama bertahun-tahun.

Contoh yang bagus adalah kantong udara, yang pada awalnya hanya digunakan di kelas utama, tetapi akhirnya diwajibkan untuk kategori lainnya.

Untuk 2023, komisi memperbarui daftar persetujuan untuk helm. Dengan cara ini, hanya helm dengan homologasi FIM FRHPhe-01 dan FRHPhe-02 yang bisa digunakan.

Namun, pada tahun 2026 peraturannya akan menjadi lebih ketat, dan hanya helm yang berada di kelompok kedua (FRHPhe-02) yang boleh digunakan.

Baju balap harus dilengkapi sistem penutupan baru, yang dinamai pengikat positif. Perubahan muncul dipicu insiden kostum balap Fabio Quartararo terbuka di Grand Prix Catalunya 2021 dan GP Aragon 2022.