Komparasi, Ini 15 Perbedaan NMAX Terbaru Dengan Versi Lama

100kpj – Akhirnya All New Yamaha NMAX resmi diperkenalkan oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sebagai agen pemegang mereknya. NMAX terbaru mengalami perubahan total, mulai dari bodi, kaki-kaki, fitur hingga mesinnya.

Untuk mengetahui lebih detil perubahan NMAX terbaru, 100KPJ merangkum 15 perbedaan dengan versi lama. Apa saja?

1. NMAX edisi 2020 ditawarkan dalam empat pilihan warna, yakni merah doff, hitam doff, biru doff dan putih glossy. Desain bodi berbeda, bagian depan memiliki bentuk lebih padat dan membulat tidak setajam garis desain versi sebelumnya.

Perubahan desain wajahnya menyesuaikan bentuk lampu utama, sementara spakbor depan masih sama dengan vesi lawas. Sirip samping tampil berbeda dengan posisi lampu sein lebih rendah, dashboard tengah dbuat agak lebar.

Desain bodi utama juga berubah, tampilannya lebih pipih dengan buritan agak gemuk menyesuaikan bentuk lampu belakang. Spakboard belakang juga berubah, kini sudah dilengkapi mata kucing seperti motor-motor di Eropa.

2. Secara dimensi, NMAX baru lebih panjang 20 milimeter, lebih tinggi 45 mm, dan jarak sumbu rodanya lebih panjang 10 mm. Jarak pijak ke tanah atau ground clearance turun 11 mm, menjadi 124 mm jadi lebih ceper, namun tinggi jok tetap sama 765 mm.

3. Windshield atau wind screen NMAX terbaru seakan-akan menyatu dengan tameng depang. Bentuk jelas berbeda dari versi lawas, karena komponen yang bertugas untuk menghalau angin itu dibuat lebih tinggi dengan lekukan di atas agar lebih aerodinamis.

4. Lampu depan desainnya berubah total dari versi lama, sumber pencahayaannya masih LED namun diklaim lebih terang dari sebelumnya. Di dalam reflektor, lampu utama dan lampu jauh dibuat terpisah dengan tambahan aksen bazel.

5. Lampu belakang juga berbeda dari versi lawas yang masih mengusung model kotak. Di NMAX terbaru, lampu yang akan menyala saat motor berjalan atau melakukan pengereman itu siluetnya dibuat mirip seperti kakak kandungnya, XMAX.

Namun hanya lampu rem yang sudah LED, sementara sein belakang masih bolham. Yang tidak kalah menarik adalah lampu tambahan di spakboard belakang, tugasnya untuk pencahayaan pelat nomor, seperti motor kelas premium. 

6. Cover setang NMAX baru lebih gemuk, desainnya agak mirip Lexy dengan memadukan aksen silver di tengah lengkap dengan emblem Garpu Tala. Selain itu, penempatan tombol untuk mengopersaikan sein, lampu jauh, starter dan klakson juga berubah.

Dan ada tambahan tombol logo lampu hazard dan tombol untuk pengoperasian start stop system pada sisi kanan. Untuk sisi kiri, ada tambahan tuas kecil untuk melihat fitur yang tersedia di dalam panel indikator speedometer.

7. Panel instrument speedometer full digital, desainnya lebih mewah dari edisi sebelumnya. Selain itu, informasi yang ditampilkan lebih lengkap, seperti temperature mesin, voltase aki, konsumsi bahan bakar, kecepatan rata-rata.

Selain itu ada indikator penggunaan oli mesin, dan semua informasi itu tidak tersedia di versi lawas. Dan menariknya speedometer NMAX bisa terhubung ke smartphone melalui Y-Connect, pengguna bisa memantau pesan atau telepon yang masuk dari speedometer.

8. Pada sisi kiri bawah, perbedaan paling kentara adalah cover CVT (Continuously Variable Transmission) bentuknya mirip dengan Aerox 155, dengan tambahan kisi-kisi garis dan dua lubang di tengah. Selain itu desain cover filter juga berubah.  

9. Beralih ke sisi kanan bawah, desain knalpot tampak berbeda dibalut cover baru dengan bentuk lebih lancip. Selain itu, bentuk cover radiator juga berbeda dari versi sebelumnya, desainnya seperti paru-paru alien lebih futuristis.

10. Demi mempercantik tampilan, desain velg dan motif ban juga turut berubah. Namun ukuran velg dan ban tetap sama dengan versi lawas, yakni 13 inci dibalut ban berukuran 110/70 bagian depan, dan belakang 13 inci dengan ketebalan ban 130/70.

11. Suspensi depan masih mengandalkan teleskopik, dan shock breaker belakang ganda model tabung sama denga versi sebelumnya. Seakan shock belakang terlihat berbeda, karena lekukan tabung atas terlihat, padahal sama dengan versi lama.

12. Menyandang status All New kurang lengkap rasanya jika Yamaha tidak mengubah sasis atau frame dari NMAX terbaru ini. Namun melihat posisi engine mounting NMAX terbaru yang berada di bawah mirip Aerox, karena versi lawas posisinya di atas.

Dengan kerangka barunya, dimensi skuter pesaing PCX itu pun berubah, begitu pun posisi ridingnya yang tidak sama dengan model sebelumnya. 

13. Mesin NMAX terbaru basiknya mirip Aerox 155, namun piston diubah pakai R15 dengan dimeter 58 mili meter, klep serta intake diperbesar. Kompresi 11,6 banding satu, mesin itu dapat menghasilkan 15,1 daya kuda di 8.000 rpm dan torsi 13,9 Newton meter di 6.500 rpm.

Meski secara kapasitas sama-sama 155cc, namun NMAX edisi sebelumnya hanya mampu menghasilkan tenaga 14,8 dk di 8.000 rpm  dengan kompresi mesin 10,5 banding satu. 

14. NMAX terbaru ditawarkan dengan smart key alias kunci pintar. Maka untuk menyalakan mesin hanya perlu memutar tombol seperti kompor gasdi dashboard tengah. Fitur itu sebelumnya sudah ada lebih dulu digunakan Aerox 155.

Sepertinya ini menjadi jawaban Yamaha atas kelengkapan fitur dari kompetitornya, yakni PCX 150. Dan untuk membuka tangki hanya menekan tombol di bawah kontak, maka desain tutup tangka dan covernya berubah tidak ada lagi lubang kunci. 

Untuk membuka jok pun demikian, hanya tinggal menekan tombol. Yamaha juga menawarkan NMAX terbaru tanpa kunci pintar alias masih konvensional, namun untuk membuka jok dan tangka caranya tetap sama, hanya menekan tombol.

15. Untuk memberikan kenyamanan dan keamanan saat berkendara, pabrikan motor berlogo Garpu Tala itu menyematkan fitur mewah yang awalnya hanya tersedia di TMAX dan XMAX, yakni traksi control untuk menjegah ban selip saat bermanuver.

Sistem pengereman juga dilengkapi ABS (anti-lock braking system) sama dengan versi sebelumnya untuk tipe tertinggi. Tapi menariknya, ABS di versi baru sudah dua channel, artinya depan belakang dan ada juga fitur SMG atau smart motor generator.

Sama seperti Aerox, SMG berfungsi agar starter lebih mulus dan terintegrasi dengan fitur start stop system. Di mana mesin akan mati saat behenti di lampu merah atau idle, ketika selongsong gas diputar mesin kembali menyala. 

Nah yang tidak kalah penting dan sama dengan kompetitor adalah hadirnya power charging. NMAX edisi tahun depan itu sudah memiliki tempat pengisian baterai smartphone, berdaya 12 volt dan posisinya ada di dashboard atas sebelah kanan.