Honda Siap Luncurkan Motor Listrik Baru di Akhir 2023, Lebih Keren dari EM1?

Pada sektor kaki-kaki, desain velgnya dibuat seperti piringan berlabur krom dengan banyak lubang disetiap sisinya. Pengereman depan, posisi cakram berada di sebelah kiri dengan diameter disk brake tidak terlalu besar.

Sedangkan pengereman belakang masih mengandalkan tromol. Lalu suspensi depan model teleskopik, dengan jarak sepatbor depan, dan tameng depan cukup berjarak seperti EM1 namun desainya lebih bolt.

Untuk suspensi bagian belakang mengandalkan suspensi model tunggal di sisi kiri, tidak ada informasi terkait spesifikasi jantung pacu, atau sistem penggeraknya. 

Namun jika melihat sekilas dari bentuknya sepertinya dinamo atau motor penggerak tertatanam di dalam roda belakang, artinya tidak menggunakan vanbelt.

Dalam keterangan resminya dijelaskan, bahwa baterai SC e: Concept menggunakan sistem swab, atau disebut mobile power pack yang bisa ditukar. Bagasinya dapat menampung dua baterai sekaligus.

Cukup unik pada bagian belakang seperti motor undebond yang tidak menggunakan sepatbor, lalu panel instrumennya sudah full digial.