Honda CBR250RR Baru Gak Masalah Pakai BBM Paling Murah

100kpj – Indonesia menjadi negara pertama yang meluncurkan Honda CBR250RR baru pada 19 September 2022, motor sport tersebut mendapatkan peningkatan fitur, dan penyesuaian di jantung pacunya sehingga lebih bertenaga.

Dipersenjatai enjin dua silinder berkapasitas 249,7cc dengan sistem pengabutan injeksi, alias PGM-FI. Masing-masing silinder memiliki ukuran 62 mili meter, dengan kompresi ruang bakar 11,5 banding satu untuk tipe standar. 

Sedangkan tipe tertinggi, ruang bakarnya dibuat lebih padat menjadi 12,5 banding satu. Lalu seperti apa perbandingan tenaganya? 

Tenaga maksimal yang bisa disemburkan mencapai 38,7 PS di 12.500 rpm untuk varian standar, dan torsi 23,3 Nm di 11.000 rpm. Sementara tipe tertinggi memuntahkan tenaga 42 PS di 13.000 rpm, dan torsi 25 Nm di 11.000 rpm. 

“Pertama adalah silinder head, di mana silinder head-nya ini dikurangi 0,16 mili meter. Sehingga, dengan dikurangi, ruang bakarnya berkurang,” ujar Technical Service Division PT AHM Endro Sutarno di Cikarang, Jawa Barat, Rabu 5 Oktober 2022.

Tenaga besar itu didapat karena perbedaan kompresi, atau jarak kepala piston dan klep yang semakin dekat. Hingga penyetelan ulang ECU (Engine Control Unit) untuk meningkatkan pengapian, dan asupan bensin di sistem injeksi.

“Jadi perbadingan kompresinya dari yang semula menjadi 12,5. Nah, dengan perbandingan kompresi yang naik, nantinya bisa mengakibatkan power up. Gear rasio perbandingannya juga berbeda dari tipe standar,” tuturnya.

Terkait kebutuhan oktan, meskipun secara kompresi lebih padat namun masih bisa menggunakan bahan bakar minyak, atau BBM paling murah yang ada saat ini. Salah satu contohnya seperti produk Pertamina, yaitu Pertalite.

“Kalau sesuai dengan di buku manual, kita masih menggunakan RON paling rendah (CBR250RR baru), yakni RON 90 (Pertalite),” sambungnya.

Lebih lanjut Endro menjelaskan, bukan berarti menggunakan oktan lebih tinggi tidak diperbolehkan, tapi direkomendasikan berada di angka RON 92 dan 95. Jika melebihi dari angka tersebut  mesin akan lebih panas dari biasanya.

“Kalau lebih dari itu, tingkat panasnya bisa lebih tinggi lagi, dikhawatirkan knocking (seher macet),” katanya. 

Khusus tipe tertinggi, yaitu SP QS mempertahankan fitur quick shifter untuk mengoptimalkan perpindahan gigi tanpa perlu mengurangi kecepatan, dan penggantian gigi tanpa menarik tuas kopling, terdapat empat mode. 

Selain fitur tersebut, motor sport itu juga disematkan slipper clutch untuk tipe SP, dan SP QS untuk mengurangi resiko engine brake saat menurunkan gigi secara ektrim,sehingga bisa membantu ban belakang tidak selip.