Heboh Honda PCX 160, Yuk Kita Bedah Mesinnya

Ukuran kapasitas silinder yang berbeda dari varian sebelumnya, berasal dari kombinasi ukuran piston dan stroke yakni 60,0 x 55,5 mm, sedangkan CX150 57,3 x 57,9 mm. Sementara rasio kompresinya menjadi 12:1 dari sebelumnya 10,6:1.

Jika dilihat dari ukuran bore dan pistonnya, ukuran piston lebih besar dari ukuran setang seher disebut overbore. Secara teori mesin overbore ini mampu berputar hingga RPM tinggi, punya tenaga puncak yang besar pada RPM menengah dan tinggi.

Karena mesin overbore dapat mengail performa tinggi pada putaran tinggi, sehingga mesin ini cocok untuk motor berkarakter sport. Artinya walaupun PCX ini matik, tapi Honda ingin memberikan sensasi motor sport pada karakter mesinnya.

Sementara PCX versi lama, ukuran bore dan strokenya cenderung sama atau disebut square. Mesin square ini memiliki tenaga yang hampir merata disemua tingkatan RPM, baik pada RPM rendah maupun pada RPM tinggi. Jadi jangan heran kalau nanti pakai Honda PCX baru, maka karakternya akan berubah jika dibandingkan dengan versi lama.

Salah satu ubahan lainnya pada sektor mesin adalah menggunakan 4 katup, Honda menjelaskan memperbanyak katup menambah efisiensi campuran bahan bakar dan udara serta aliran pembuangan.

Bukan hanya itu, Honda juga memperluas jalur intake dari saringan udara ke pipa hisap serta memperluas diameter throttle body. Ubahan lain ada pada struktur internal knalpot serta reposisi katalis yang disebut meningkatkan tenaga sekaligus ramah lingkungan.