Sehari Menjadi Pembalap di Sirkuit Mandalika Bersama Hyundai Ioniq 5 N

Lalu ada fitur N Brake Regen, mobil ini akan menafsirkan ulang pengereman regeneratif untuk performa tinggi. Ioniq 5 N sendiri memakai pelek 21 inci, yang membuat mobil lebih stabil dan mudah dikendalikan saat mengerem di tikungan.  

Awak jurnalis juga mencicipi N Torque Distribution demi mendapatkan handling kendaraan yang lebih presisi di berbagai situasi tikungan. Fitur ini memungkinkan pengemudi menyesuaikan distribusi torsi di bagian depan dan belakang, cukup dengan mengatur slider di layar head unit.

Mobil ini juga bisa diubah menjadi mode manual, kita bisa merasakan sensasi berkendara mobil konvensional. Sayangnya, kami belum diizinkan untuk menjajal drifting layaknya pembalap yang sudah pro, demi menjaga keselamatan. 

Hal menarik lainnya adalah kita bisa mengatur suara yang dihasilkan IONIQ 5 N ke lingkungan sekitar dengan fitur N Active Sound+. Ada tiga mode suara yang bisa dipilih: ignition, evolution, dan supersonic.

Dengan fitur ini, mobil bisa mengeluarkan deruman knalpot serupa mesin ICE selama berkendara dengan mode suara Ignition, atau bisa juga memakai mode Evolution yang terinspirasi N 2025 Vision Gran Turismo, dan juga mode Supersonic yang karakternya mirip suara pesawat jet tempur.

Suara tersebut cukup menambah adrenalin saat mengendarai di lintasan balap. Efek suara ini juga berguna saat berkendara di tengah kota untuk menjaga pengguna jalan lain sadar dengan keberadaan kita di sekitarnya, dan tidak senyap seperti mobil listrik lainnya.