Bukan Cuma Modal Tampang, Kemampuan Xpander Baru Mengejutkan

Tenaga yang disalurkan cukup responsif ke roda depan. Tendangannya terasa memasuki 60 km per jam, diikuti sensasi perpindahan gigi yang masuk satu per satu layiknya transmisi CVT yang menggunakan shift tronic.

Head of Sales Training Section PT MMKSI, Arif Dwianto mengatakan, tujuannya menggunakan transmisi matik CVT dari 4 AT, karena tidak ada penurunan tenaga. Mengingat sistemnya variable menyesuaikan putaran mesin.

“Yang istimewa meski tidak ada fitur shift tronic, kalau kita menginjak gas dalam di kecepatan tinggi juga akan terasa perpindahan giginya. Jadi kita buat programnya seperti itu,” ujarnya di Proving Ground Bridgestone.

Penasaran dengan performanya, kami melesat 140 km per jam hanya membutuhkan 5.500 rpm. Setelah akselerasi di jalan lurus, berlanjut dengan handlingnya saat bermanuver di beberapa belokan yang sudutnya berbeda-beda.

Bodi rollnya minim meski secara bentuk Xpander cukup tinggi, revisi suspensi yang dilakukan Mitsubishi dirasa berhasil. Karena membuatnya tetap rigid, terasa sedang mengendarai sedan yang jarak pijak ke tanahnya rendah. 

“Dari suspensi juga ada improvement khususnya di bagian shokbreaker belakang dengan diameter lebih besar sama dengan ukuran shockreaker Pajero Sport,” tutur Arif.