Ia juga mengatakan, ban MotoGP yang beralur itu mempunyai komposisi yang lebih lunak dibanding ban pada saat balapan kering. Fungsinya untuk mengimbangi daya cengkram yang berkurang pada lintasan atau aspal karena adanya alur pada ban tersebut.

Namun, menurut data resmi yang dihimpun MotoGP, jumlah maksimum ban basah yang tersedia bagi setiap pembalap adalah lima untuk ban depan dan enam untuk ban belakang. Sehingga saat pergantian, semuanya harus dipertimbangkan matang-matang.

“Tapi biasanya kalau sirkuit sudah kering, pembalap bakal segera ganti ban yang gundul lagi. Soalnya komposisi ban beralur yang lunak lebih cepat habis dibandingkan ban gundul,” kata dia.

Baca juga: Kaget, Begini Jadinya Jika Abaikan Kerikil yang Terselip di Alur Ban