100kpj – Tim balap MotoGP dari Suzuki Ecstar belakang ini menjadi perbincangan hangat. Sebab pembalap mereka, Joan Mir telah mengantongi kunci juara MotoGP 2020 setelah finish di urutan ke-7 di Sirkuit Valencia, Spanyol kemarin.

Joan Mir mengumpulkan 171 poin dari total balapan yang sudah berlangsung. Dengan pencapaian tersebut, sangat musthail untuk pembalap lain mengejarnya, termasuk Franco Morbidelli yang ada di posisi kedua dengan 142 poin.

Baca juga: Publik Sebut Juara MotoGP tak Sah Tanpa Marquez, Joan Mir Emosi

Hasil tersebut membuat penonton MotoGP heran jauh di luar prediksi. Mengingat setelah balapan mulai di gelar saat pandemi, pembalap asal Negeri Matador itu tidak menjadi unggulan, karena hanya satu kali naik ke podium pertama. 

Di balik keberhasilannya mengumpulkan poin demi poin, bukan hanya sosok Joan Mir yang menjadi sorotan, begitu juga motor tunggannya. Selama dua tahun bertarung di balap motor tercepat sejagad raya itu, dia menggunakan GSX-RR.

Melansir situs resmi Suzuki Racing Ecstar, GSX-RR memiliki panjang 2.096 mili meter, lebar 720 mm, dan tinggi 1.140 mm. Jarak poros roda depan dan belakang 1.457 mm, dengan ground clearance yang sudah disesuaikan untuk lintasan balap.

Suzuki menanamkan mesin 4 silinder DOHC 4 valve berkapasitas 1.000cc yang dapat menyemburkan tenaga maksimal 236,7 daya kuda. Tenaga itu disalurkan melalui transmisi manual kopling 6-percepatan model seamless system. 

Tidak dijelaskan putaran mesin atau RPM yang dibutuhkan untuk mendapatkan performa maksimal tersebut, begitu juga dengan torsi puncaknya. Di trek lurus, motor yang ditunggangi Joan Mir itu bisa melaju hingga 340 km per jam.

“Mesin V4 memiliki power lebih besar dari pada mesin segaris 4 silinder, yang berbeda kecepatan saat menikungnya lebih lambat V4. Pembalap harus bekerja lebih keras untuk menguasinya,” ujar Manager Tim Suzuki Ecstar Davide Brivio.

Demi mendukung tenaganya yang buas tersebut, Suzuk tentu sudah menyesuaikan kaki-kaki dari motor tesebut. Salah satunya suspensi depan yang didukung buatan Ohlins model upside down, dan mono shock belakang lansiran Ohlins.

Suspensi buatan Swedia itu mampu meredam guncangan dengan baik, saat motor bermanuver dan melintas di jalan lurus dengan kecepatan penuh. Tim Suzuki Ecstar tentu menyesuaikan settingan lengan ayun tersebut sesuai kebutuhan.

Sementara ukuran velg depan belakang 17 inci, tidak ada penjelasan diameter lebarnya. Kedua roda itu dibalut ban buatan Perancis, yakni Michelin dengan beberapa jenis kompon yang dapat disesuaikan ketika trek basah, atau kering.

Untuk menunjang performa, dan handlingnya, pabrikan motor asal Jepang itu telah merancang sasis sedemikian rupa. Mengandalkan model twin-spar dari bahan alumunium yang lebih rigid, dan ringan dibandingkan motor pada umumnya.

Secara total bobot GSX-RR itu 157 kilogram, untuk membantu menahan laju motor saat tikungan di kecepatan tinggi, Suzuki mengandalkan pengereman disk brake yang terbuat dari perpaduan bahan karbon dan steel lansiran Brembo.