Tidak ada informasi alasan langkah pertama Kawasaki memasuki era elektrifikasi mengincar segmen menengah atas, dengan memanfaatkan basik motor sport full fairing, dan naked bike yang seukuran 250-400cc tersebut.

Namun jika melihat kedigayaannya di pasar, jenama asal negeri sakura itu punya porsi besar di kelas motor sport, tidak heran jika segmentasi konsumen, dan strateginya memasuki kendaraan ramah lingkungan memilih kedua model tersebut.

Melalui keterangannya, Ninja e-1 dan Z e-1 dibekali dinamo 5 kW yang setara 6,7 dk,  namun untuk membuatnya lebih bertenaga disediakan mode e-Boost sehingga diklaim tenaganya meningkat jadi 9 kW atau 12 dk. 

Meski tenaganya terlihat tidak terlalu besar, namun torsi puncaknya mencapai 29 Nm. Motor tersebut bisa melesat hingga 128 km per jam jika menggunakan fitur dorongan tenaga tambahan itu diaktifkan.

Motor listrik tersebut dilengkapi tiga mode berkendara, yaitu jalan raya, eco agar daya baterai lebih hemat, namun tenaga yang disalurkan tidak terlalu galak, serta e-Boost sebagai dorongan tenaga yang lebih agresif. 

Sementara baterai yang bersarang di dalam naked bike, dan sport full fairing itu sistem swap, mengandalkan lithium-ion yang bisa menampung dua baterai sekaligus, masing-masing dayanya 30 Ah.

Melalui hasil pengujian internal, dalam kondisi baterai penuh diklaim Ninja e-1, dan Z e-1 bisa berjalan sejauh 65,98 km. Untuk pengisian masing-masing baterai 3,7 jam, dan 1,6 jam dari 20 persen, sampai 80 persen.