Untuk pengereman belakang, cakram tunggal berukuran 220 mm. Menigkatkan keamanan, Kawasaki menyematkan teknologi ABS (Anti-lock Braking System) di depan, dan belakang untuk mencegah ban selip karena kaliper terkunci. 

Lengan ayun belakang belakang dikombinasikan dengan mono shock horizontal BFRC yang bekerja dengan bantuan gas, dan bisa di atur tinggi rendah, keempukan, atau kekerasan suspensi saat bekerja naik, dan turun.

Dipersenjatai enjin 4 silinder segaris yang secara total memiliki 16 klep atau valve dengan over head camshaft. Ruang kompresi, atau jarak antara kepala piston dengan head silinder cukup padat, yaitu 12,3 banding satu.

Meski jumlah pistonnya banyak, namun ukuran masing-masing piston hanya 57 mm, dengan jarak stroke 39,1 mm. Sistem pengabutannya injeksi DFI dengan throttle 34 mm, cukup besar untuk menyemprotkan bahan bakar.

Tenaga maksimal yang disemburkan oleh ZX-4RR dengan modal enjin tersebut adalah 80 PS, dan 78,9 dk. Dilengkapi radiator, atau pendingin cairan mengingat kompresi yang padat, dan volumenya besar demi menekan panas saat bekerja.

Kawasaki juga menyematkan perangkat elektronik untuk memberikan sensasi berkendara yang lebih bagi peggunannya. Pertama ada Kawasaki Traction Control (KTRC) untuk menahan motor di kecepatan tertentu, tanpa memutar gas.

Selain itu ada tiga pilihan gaya berkendara, serta quick shifter untuk mempercepat perpindahan gigi tanpa menarik kopling, dikombinasikan dengan slipper clutch sehingga tidak perlu menekan kopling saat deselerasi.