Bodi samping dibuat lebih pipih mengikuti perubahan lampu pengereman yang sekilas mirip NMAX terbaru. Kemudian jok sepertinya tidak terlalu lebar, sehingga akan memberikan kenyamanan lebih untuk penggunanya.

Diketahui pada generasi sebelumnya jok XMAX, terutama pada bagian penumpang dimensinya sangat lebar namun untuk model terbarunya ini dibuat agak ramping. Tetap mempertahankan behel belakang model terpisah.

Desain setang juga diubah, terlihat berbeda dari sebelumnya. Sayangnya tidak ada foto yang memperlihatkan panel instrument, atau odometernya.

Pada sektor kaki-kaki, knalpot dengan dimensi lebar tetap dipertahankan, serta suspensi belakang tanpa tabung, sedangkan suspensi depan masih teleskopik. 

Pengereman depan, dan belakang cakram, dengan mempertahankan bentuk pelek seperti versi sebelumnya.

Meski dibuat lokal namun untuk pasar Eropa Yamaha XMAX dibekali mesin lebih besar, yaitu berkapasitas 300cc. Sebelumnya masih berstandar Euro 4, namun untuk model terbarunya diduga sudah Euro 5 mengikuti regulasi pemerintah.

Enjin empat langkah SOHC tersebut dapat menyemburkan tenaga maksimal 27,6 dk, di 7.250 rpm, dan torsi 29 Nm di 5.750 rpm. Mengandalkan kompresi ruang bakar 10,9 banding satu, dan diameter silinder 70 mili meter.