Hal yang lazim dilakukan, mengingat jenis truk di Indonesia cukup banyak, bukan hanya dari kategori dimensi, atau sumbu rodanya saja yang berbeda-beda, melainkan daya angkut setiap truk, dan jarak tempuhnya tidak serupa.

"Kita harus merancang sesuai kebutuhan. Jarak, rute, sehingga kita bisa memformulasikan motor yang digunakan seperti apa, dan berdasarkan jarak tempuh itu baterai kapasitas yang dibutuhkan itu juga berapa," ujar Operation General Manager PT Alun, Jusuf Gunawan, di JCC, dikutip, Sabtu 9 Maret 2024.

Mengingat paket komponen elektrifikasi yang disediakan berbeda-beda sehingga harganya tidak sama. Hal itu diperhitungkan dari berbagai aspek, agar tidak ada penurunan spesifikasi dari mesin diesel sebelumnya saat menjadi listrik.

"Kendaraan yang dikonversi, tenaga atau daya yang dihasilkan sebelumnya juga berbeda-beda dan kita harus memperhitungan hal itu. Untuk pengerjaan konversi ini, sekitar 90 hingga 120 hari. Harganya, mulai Rp 1,4 miliar," tuturnya.

Sayangnya saat ini kebijakan konversi kendaraan konvensional menjadi listrik berbasis baterai baru diresmikan untuk sepeda motor, dan diperluas menjadi mobil penumpang.

Dimulai dari aturan konversi motor listrik tertuang dalam Peraturan Menteri Perhubungan No PM 65 Tahun 2020 tentang Konversi Sepeda Motor dengan Penggerak Motor Bakar Menjadi Sepeda Motor Listrik Berbasis Baterai.

Sedangkan turunan dari aturan konversi mobil listrik mengacu pada Permenhub Nomor 15 tahun 2022 tentang Konversi Kendaraan Bermotor selain Sepeda Motor dengan Penggerak Motor Bakar Menjadi Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai.