Sayangnya tidak ada alat pengukur kecepatan, sehingga kami tidak bisa mengetahui 0-100 kpj butuh waktu berapa lama. Namun enjin dirasa mulai responsif menyalurkan tenaga ke roda depan. saat memasuki 60 kpj.

Setelah mencoba trek lurus, kami melewati beberapa tikungan dengan manuver yang cukup tajam di kecepatan 60-80 kpj, dirasa handling XForce sangat baik, tidak ada gejala limbung meski ground clearance 222 mm.

Bermodal jarak poros roda depan ke belakang 2.650 mm, membuat SUV kompak itu lincah saat melahap tikungan, didukung suspensi dengan rebound yang cukup cepat membuatnya tetap stabil melewati jalan zig-zag.

Sehingga gejala bodi roll sangat minim, terkecuali ketika melewati permukaan jalan yang hancur di kecepatan rendah masih agak terasa keras suspensinya. Hal yang wajar karena untuk mendapatkan handling maksimal, dan kenyamanan ada salah satu yang dikorbankan.

Product Appeal Evaluation Departement Mitsubishi Motors, Masahiro Tamura mengatakan, kontruksi suspensi XFroce yang diadopsi dari Xpander ada sejumlah penyesuaian, karena bobot, dan dimensi mobil berbeda.