Menggunakan platform Toyota New Global Architecture, atau TNGA GA-K, dengan rocker dibuat lurus dan penyangga berbentuk V pada kaki-kaki belakang sehingga lebih rigid 50 persen dari generasi sebelumnya.

Suspensi depan MacPherson strut khusus platform baru itu dengan suspensi belakang double wishbone diperbarui. Peredam kejut itu secara mekanis menyesuaikan gaya redaman berdasarkan frekuensi getaran dari jalan.

Ubahan itu diklaim membuat mobil lebih stabil saat bermanuver, serta menyerap getaran kecil yang tidak diinginkan dari permukaan jalan. Getaran yang dirasakan penumpang pada bangku baris kedua juga diminimalisir.

Toyota juga menyematkan busing karet di rangka bantalan, dan busa memori di sandaran lengan ayun untuk mengurangi getaran. Melalui pengujian internal mereka getaran yang masuk ke kabin menurun 30 persen dari sebelumnya.

Di dalam kabin tampilan interiornya seperti pesawat, plafon Alphard terbaru memiliki sunroof yang terbagi dua, pada sisi kanan, dan kiri, sedangkan di tengah terdapat konsol panjang sebagai lubang AC, ambient light, dan layar hiburan.

MPV pintu punya pintu geser elektrik yang mempermudah penumpang baris kedua, saat masuk, ataupun keluar, berkat pijakan kaki yang secara otomatis keluar 220 mm di atas tanah, ditambah genggaman tangan lebih panjang di pilar C.

Jantung pacunya dipersenjatai mesin bensin empat silinder berkapasitas 2.500cc dengan kode A25A-FXS, yang dikombinasikan dengan motor listrik, dan baterai untuk menggerakkan roda depannya di kecepatan tertentu, secara total penggerak listrik dan enjin pembakarannya memiliki output 250 PS.