Soal harga, tentu lebih mahal versi mild-hybrid dibandingkan standarnya. Contohnya Ertiga Hybrid dilego mulai Rp273,400 juta sampai Rp295,400 juta, sedangkan varian standarnya Rp228,200 juta sampai Rp262,200 juta.

Sepertinya hal serupa akan berlaku di Suzuki XL7 Hybrid, saat ini versi standarnya dibanderol Rp254,800 juta tipe Zeta manual, sampai Rp292,700 juta tipe Alpha matik.

Melihat selisih harga yang diterapkan pada Ertiga, bisa saja tipe banderol XL7 Hybrid tembus Rp300 jutaan berkat teknologi baru yang disematkan.

Ertiga memang bukan hybrid murni, atau hanya mild-hybrid yang artinya tidak ada motor penggerak listrik untuk memutar roda. Lalu gimana cara kerjanya?

Bermodal Suzuki Smart Hybrid yang mengandalkan baterai lithium-ion 6 ampere, dikawinkan dengan ISG (Integrated Starter Generator) sebagai pengganti alternator. Enjin masih K15B berkapasitas 1.500cc.

Fungsi ISG mampu memberikan dorongan tenaga saat mobil mulai berjalan, dari kondisi diam tanpa perlu menguras banyak bensin. Komponen tersebut bekerja berkat saluran listrik dari baterai yang dimilikinya. 

Baterai pada Suzuki Ertiga Hybrid berfungsi untuk menghidupkan beberapa fitur elektronik. Sehingga dapat meringankan beban kerja mesin, dan diklaim dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar, dan emisi gas buang.