100kpj - All New Honda HR-V mendapatkan perubahan total dibandingkan generasi sebelumnya. SUV buatan lokal tersebut dibenamkan segudang fitur canggih, dan mesin yang lebih bertenaga untuk varian tertinggi.
Honda HR-V terbaru ditawarkan dalam empat varian, dengan dua pilihan mesin. Pertama, mengandalkan mesin bensin empat silinder berkapasitas 1.500cc DOHC i-VTEC. Tenaga maksimal yang dapat disemburkan 121 PS di 6.600 rpm, dan torsi 145 Nm di 4.300 rpm.
Khusus varian tertinggi, mobil SUV buatan Honda itu dipersenjatai mesin turbo dengan volume silinder yang serupa. Namun secara tenaga jauh lebih besar, yakni 177 PS di 6.000 rpm, dan torsi puncaknya 240 Nm di 1.700-4.500 rpm.
Tenaga besarnya itu disalurkan melalui transmisi matik CVT (Continously Variable Transmission) ke roda depan. Diketahui HR-V terbaru tidak lagi memiliki pilihan transmisi manual seperti generasi sebelumnya.
Untuk membuktikan ketangguhan mesin baru tersebut, PT Honda Prospect Motor (HPM) sebagai produsen mobil Honda di Tanah Air mengajak media nasional, termasuk 100kpj mencoba HR-V generasi baru mengaspal di Sirkuit Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat.
"Kami memilih Mandalika karena sirkuit ini fenomenal, sama dengan HR-V baru. Sensasi berkendara terutama performa bisa dirasakan secara maksimal," ujar Business Innovation and Sales & Marketing PT HPM, Yusak Billy di Bali, Rabu 25 Mei 2022.
Dalam pengetesan tersebut dibagi menjadi dua sesi. Pertama kami diajak keliling lintasan dengan didampingi safety car Civic RS untuk merasakan handling, suspensi, dan kenyamanan SUV tersebut saat berpacu di kecepatan tinggi. Kemudian diberikan kesempatan ngebut di lintasan lurus dengan jarak 402 meter, seperti drag race.
Diawali dengan mencoba HR-V 1.8L Prestige model lama, atau tipe tertinggi yang dibekali mesin bensin 1.800cc SOHC dengan tenaga 139 PS di 6.500 rpm, dan torsi 169 Nm di 4.300 rpm. Soal transmisi masih serupa, yaitu matik CVT.
Dari kondisi diam, kami menginjak dalam pedal gas lalu melepas pedal rem yang sempat ditahan. Putaran bawah tenaga yang disalurkan ke roda depan cukup halus dan merata namun agak kurang responsif. Kami sampai di kecepatan maksimal sekitar 120 km per jam dengan jarak yang disediakan.
Sementara saat menggunakan HR-V RS Turbo atau model baru, kami merasakan perbedannya meski tidak terlalu besar. Pada putaran bawah mesin cukup memberikan dorongan lebih dengan mengatur mode berkendara Sport.
Tenaga mulai terasa melonjak saat memasuki kecepatan di atas 60 km per jam. Sesampainya di garis finish, kecepatan yang kami dapatkan mencapai 140-150 km per jam.
Tidak ada alat khusus untuk menghitung waktu dari kondisi diam sampai 100 km per jam. Namun penyelenggara mengukurnya berdasarkan jarak, atau panjang lintasan.
Untuk menempuh 402 meter, HR-V baru tipe tertinggi hanya butuh waktu 16,874 detik, sedangkan model lamanya 19,003 detik. Hasil tersebut menjadi catatan tercepat pengujian yang dilakukan media.