100kpj – Bagi para penyuka adventure, Honda XR650R adalah motor petualang yang istimewa, tampilannya gagah dan rangkanya aluminium.

Tapi ketika Honda XR650R berada di tangan Richard 'Mule' Pollock, punggawa Mule Motorcycles tampilan motor dibikin seperti Honda CR250 Elsinore motor 2 tak yang fenomenal.

Karena Honda CR250R Elsinore sempat membuat bos Honda, sekaligus pendiri pabrik yakni Soichiro Honda menelan ludahnya sendiri.

Seperti dikutip dari biografinya, Soichiro Honda tak suka dengan mesin 2 tak, lantara suaranya seperti nyamuk.

Tapi suatu waktu Honda yang aktif balapan di ajang World GP (sekarang MotoGP) tahun 1967, tiba berhenti balapan.

Tim mekanik Honda yang dipimpin oleh Soichiro Miyakoshi akhirnya nganggur, sehingga Miyakoshi diam-diam mengembangkan motor 2 tak untuk balapan di motocross.

Tim mekanik Honda itu berusaha hati-hati dalam merancang motor 2-tak ini jangan sampai ketahuan Soichiro Honda, karena sudah pasti bakal dibenci bosnya itu.

Pada Agustus 1971, motor motocross 2-tak itu dibawa balapan nasional di Mine, Yamaguchi dan berakhir ketahuan oleh Soichiro Honda karena berakhir DNF dan kelihatan oleh wartawan.

Namun melihat motor garapan Miyakoshi ternyata kompetitif buat balapan dan berpotensi diproduksi massal, Honda akhirnya melunak.

Terpaksa deh Soichiro Honda jilat ludah sendiri dengan mengizinkan motor itu diproduksi massal walau sebetulnya enggak rela lihat ada motor 2-tak di perusahaannya.

Balik lagi ke modifikasi, seperti dikutip dari Bike Exif, proses ubahan Mule awali dengan mempreteli semua bagian motor keluaran tahun 2000 tersebut, hingga menyisakan rangkanya.

Lalu kaki-kaki dirombak agar posturnya menjadi lebih proporsional dengan suspensi belakang dibuat lebih pendek.

Kemudian dipasang garpu depan milik Honda Hawk 650GT 1993 yang dipadukan dengan segitiga atas Cognito Moto.

Sedangkan untuk kedua rodanya mengambil pelek milik Honda CRF450R, pelek tadi yang bagian depan menggunakan sistem pengereman milik Triumph Bonneville dan cakram floating Magura Supermoto.

Kemudian bagian sasis, Mule membuatkan subframe baru dengan pipa cro-moly yang terlihat simpel dan elegan.

Subframe tersebut kemudian dipasangi jok dari Saddlemen, sepatbor dan number plate replika CR250 Elsinore, serta stoplamp mungil.

Tangki bahan bakar comot dari Yamaha MX400 tahun 70an, yang sudah dimodifikasi agar bisa terpasang pada rangka XR650R.

Bergeser ke sektor mesin, Mule melakukan beberapa penggantian part demi mendapatkan performa yang prima.

Lalu dipasang exhaust system kustom dengan bentuk seperti chamber knalpot 2-tak  yang terlihat keren dan sangar.

Sebagai finishing, bodi-bodinya diberi kelir khas Honda CR250 Elsinore, yang penuh dengan sejarah bagi seorang Soichiro Honda.